Airbags Takata : pas d’inquiétude du côté de Honda, sur le dossier depuis 2013
Près de 72 000 véhicules Honda ont été immatriculés en France avec un ou plusieurs airbags Takata défectueux. La marque japonaise précise à Décision Atelier avoir réparé plus de 88 % des modèles concernés dans l’Hexagone.
En janvier dernier, une première liste de 26 marques ayant utilisé des airbags Takata dans certains de leurs modèles de voitures avait été publiée. Toutes avaient été séduites par la promesse de l’équipementier japonais : utiliser des cristaux de nitrate d’ammonium pour créer le gaz censé gonfler les coussins des airbags. Une technologie bien moins coûteuse que celle utilisée par les concurrents. Cette matière est pourtant particulièrement instable. Lors du déclenchement des airbags, la capsule peut exploser et projeter des bouts métalliques sur les occupants du véhicule.
Honda n’échappe pas au scandale : Accord VI, VII et VIII produits entre 1998 et 2014 ; Civic VI, VII, VIII et IX (1996 à 2011) ; CR-V I, II, III et IV (1997 à 2012) ; FR-V (2005 à 2009), Insight II (2010 à 2013), Jazz I, II et III (2002 à 2015) ; Legend (1999 à 2008) ; Stream (2001 à 2005), Shuttle (1998 et 1999) et Logo 1999) sont autant de modèles concernés, dont la liste complète a été récemment publiée par le gouvernement. Les réparer implique un défi logistique de taille, car les composants doivent être livrés rapidement, partout à travers le monde, pour des modèles parfois devenus rares.
72 000 Honda touchées en France
Au 1er décembre 2024, très précisément 71 627 véhicules Honda immatriculés en France avaient été ou étaient encore affectés par des problèmes liés à des airbags Takata défectueux. C’est ce qu’a récemment communiqué le constructeur à Décision Atelier. Honda assure d’ailleurs travailler depuis 2013 « en étroite collaboration avec les autorités pour informer tous les propriétaires de véhicules concernés et veiller à ce que ces véhicules soient réparés. » Ce qui peut surprendre étant donné que la liste citée précédemment évoque plusieurs modèles ayant adopté des airbags Takata après 2013. Pourquoi la citadine Jazz et la berline Accord ont-elles été oubliées ? Probablement des impératifs liés à la production. Une chose est certaine, cela a conduit la marque à s’activer rapidement pour mettre ses clients en sécurité.
« Honda travaille en France depuis 2013, en étroite collaboration avec les autorités, pour informer tous les propriétaires de véhicules concernés et veiller à ce que ces véhicules soient réparés », nous répond-on. Les clients concernés auraient ainsi reçu plusieurs lettres – une première en recommandé, les autres en courrier suivi – pour les informer de la situation et les inviter à prendre contact avec un concessionnaire rapidement. « La plupart a même été contactée par téléphone, lorsque les informations étaient disponibles, notamment via les données d’immatriculation », poursuit la filiale tricolore. Détail important, ces actions de contact des propriétaires ont été entreprises avant le « stop drive » imposé par le gouvernement fin juin 2025.
Un remplacement gratuit en 1 heure
Les résultats semblent être au rendez-vous. D’après les informations qui nous ont été communiquées, Honda a traité 88 % des véhicules concernés en France, à date de fin mai dernier. Cela représente 95 % des airbags défectueux, puisque certains modèles embarquent plusieurs sacs gonflages Takata. Aux dernières nouvelles, il resterait donc précisément 8 806 voitures de la marque à traiter dans l’Hexagone. « Honda poursuit ses efforts pour contacter les clients qui n’ont pas encore répondu ou qui ont fait réparer leur véhicule », nous dit-on. Les propriétaires peuvent se rendre sur un site dédié pour y inscrire leur numéro de châssis et découvrir s’ils sont concernés. Ils devront alors prendre contact avec un concessionnaire pour que les composants défectueux soient remplacés gratuitement. L’opération prend environ 1 heure. À l’échelle mondiale, plus de 40 millions de Honda ont été réparées, soit 89 % du total.
Source : Auto Infos
Date : 03/07/2025
